 |
 
 
|
 |
Lada 2105 "Pimppiäinen" |
|
"Kanttilamppu" LADA 2105
(LADA 1200S Sedan - VAZ 2105)
Laatikkolada - perinteistä mallia! :-)
Oikealla puolella kuva alkuperäisestä, ostohetken ulkoasusta.
| Samin Ladan kehityskertomus |
Kaikki sai alkunsa eräänä syksyisenä päivänä 2004. Hyvä ystäväni Castrol kertoi että hänen tuttunsa oli myymässä Lada 2105:ta. Kävinpä sitten katsomassa sitä ja sillon päässäni välähti. Tuostahan saisin hyvän aihion leikkikalun rakentamiseen. Joten ostaa päräytin itselleni Ladan. Hinta oli "kauheat" 200€. Katsastus oli voimassa ja kaikki toimi kuten pitikin joten ei muuta kuin kovaa ajoa , kun samalla suunnittelin mitä Ladalle tehdään.
Sitten eräänä päivänä, kun surffailin netissä Lada sivuja, se valkeni minulle. VFTS. Sen tapainenhan siitä tehdään.
Ensimmäinen mitä tein oli kaikkien äänieristeiden poisto. Se kyllä kannatti. Auto keveni noin 10 kg kun vettä vuotavat matot heitettiin roskiin. Samalla huomattiin että *ylläri ylläri* lämppärin hana vuotaa.
Noh. Mitäs nyt tehdään? Ei muuta kuin pitkä letku ja jatkuva lämminvesi-kierto.Eli hana pois.
Sitten suoritettiin normaali täyshuolto.Uudet öljyt , tulpat ja suodattimet.
Totesin että takajarrut eivät oikein toimi. Kuormasäädin vuoti nesteet pihalle. Eikun vaihtoon.
Seuraavana listalla oli muut jarruosat. Niiden hankinnassa auttoi Pöhö-Andrei , jolta sain ostettua uudet jarrulevyt (reitetyt),jarrusatulat paloineen sekä jarrurummut. Samalla kun vaihdoin ne niin vaihdoin myös jarruputkia ja letkuja. Castrolin asiantuntevalla avulla. Saman tyypin innostamana oli pakko saada isompi pakoputkistokin. Ostettiin 2 kpl Simonsin läpihönkiviä pönttöjä ja mentiin Tiittasen pajan jonoon. Maksoi kokonaista 100€ kun Tiittanen väänsi 2" putkiston alle. Oho mikä muutos. Muuttui ääni mutta muuttui kulkukin. Ei ahdistanut enää. Lisää osia oli pakko saada, joten etsintä jatkui.
Ja kas. Netistä löytyi VFTS Ladan alumiiniovet ja luukut. No ne oli pakko saada. Tovi siinä meni kun putsasin enimmät maalit niistä pois ja värjäsin uudelleen Miranolin liikennemerkkimaalilla.
Asentaminen olikin helppo homma.Kunnon iskumeisseli vain ja duunikaverin avulla asennettiin aluovet ja luukut.
Kun ovet ja luukut oli kiinni niin huomasin että sisustus ei enää sovi. Soitto BTT-motorsportiin Jarille ja penkit löytyi hintaan 150€/kpl. Bimarcon tekemät keinonahkaiset kuppipenkit , jotka ovat oikean aikakauden näköiset. Asennus olikin eräänlainen taistelu. Mutta voitto kotiin ja nyt kelpaa kurvailla.Ei putoo penkistä.
Mutta mitä nyt?? Turvavyöt eivät enää toimi oikein penkkien kanssa. Anoppilasta löytyi apu siihen.
Kylän autokorjaamolta löytyi 3" 6-piste vyöt ja BTT-stä 2" 6-piste vyöt.Halvalla tietysti. Olihan noista mennyt luokitus vanhaksi.Siinä syy halpuuteen.
Nyt autolle ei ole oikein muuta tapahtunut ellei moottorin vaihtoa ei oteta huomioon. Alkuperäisestä 1200 moottorista venttililautasen lukko petti ja kolinaa ei kestänyt kuunnella. Jälleen kerran apu löytyi helposti.
Ladamasterin tallissa oli RTJN:n omistaman Limo-Ladan 1500 moottori josta Risto luopui edullisesti.
Purin koneen yläkerran ja käytin kannen pajalla.Alakerralle en tehnyt mitään koska oli aivan loisto kunnossa. Koneistamosta löytyi Ladan kevyesti muokattu virinokka. Koneistus nokan kanssa tuli maksamaan "vain" 140€. Kasaus onnistui ylihelposti ilman ongelmia. Sitten moottorin vaihto ja sisäänajo.
Lisäyksenä kerrottakoon , että bensansyötöstä vastaa Weber DGV-kaasari. Ja ennen imu- ja pakosarjan asennusta suoritin kanavien kohdistuksen, joka oli helppo tehdä työpaikalta löydetyllä Dremelillä.
Seuraavaksi hankinta listalla on turvakaaret kunhan budjetti antaa periksi.
* * *
Moottorin viilailut:
- Lohkoa laskettu 1,3mm.
- Nokka-akseli 290°, nostot 7mm (kannessa -> 9mm).
- Kevennetty vauhtipyörä.
- Dellorto DHLA 40 tuplakaasuttimet.
- Pakokaasujen poistosta huolehtii peltipakosarja ja 2"-läpivirtaava putkisto kahdella (2) äänenvaimentimella.
Vaihteistona säilyy ainakin toistaiseksi 4+R.
Katsastuskokoonpano:
- Alumiiniset ovet, konepelti ja takaluukku.
- 195/55 15" renkaat.
- Kuppipenkit.
- 6-pistevyöt.
- Paikkaluku K+1.
|
|
"Lada on yhtä toimiva autona kuin Nokian matkapuhelin matkapuhelimena."
| © team LADA VAZ HERE 2004 - 2009. Palvelimen tarjoaa Roundex FMP. |
|
 |
