 |
 
 
|
 |
Lada 2105 "REDRUM" |
|
"Kanttilamppu" LADA 2105
(LADA 1200S Sedan - VAZ 21051)
Laatikkolada - perinteistä mallia! :-)
Oikealla puolella kuva alkuperäisestä, ostohetken ulkoasusta.
[ Redrum @ Ladaklubi.ee ]
Ensirekisteröity 11.5.1990 Iisalmessa.
Viimeksi katsastettu 19.1.2007 Helsingissä.
Edellisen omistajan mukaan tämä Lada on näytellyt uljasta poliisiautoa Åke Lindmanin ohjaamassa Timo Harjunpää-elokuvassa (Harjunpää ja kiusantekijät?). Tämä tieto vahvistamatta,
koska Harjunpää-elokuvia ei toistaiseksi ole päätynyt käsiini DVD tai VHS formaatissa. Mikäli sellainen jollakin on nauhalla, lainaisin sen mielelläni.
Projektin nimi "Redrum", joka takaperin on "Murder" kaapattiin legendaarisesta elokuvasta HOHTO.
Nimeä mietiskellessäni halusin sisällyttää nimeen auton mahdollisen historian elokuva-alalla. Murha liittyy luonnollisesti poliisin työhön, ja sitä kautta
sain luotua leikkisän linkin taannoiseen poliisiauton rooliin jossa auto olisi mahdollisesti nähty.
Moottori vaihdettu 1200cc -> 1500cc kesällä 2006.
Moottorin viilailut:
- Lohkoa laskettu yläpinnasta 1,3mm.
- Uusi nokka-akseli, koneistettu 290°, nostot nokassa 7mm kannessa 9mm.
- Uusi nokka-akselin laakeripesä ("nokkapukki") jonka jaloista koneistettu 2mm pois.
- Sylinterinkansi siistityillä ja hieman avarretuilla kanavilla sekä palotiloilla.
- Kaasuttimina Dellorto 40 DHLA H pari.
- Pakokaasujen poistosta huolehtii (Lambda-paikkainen) peltipakosarja ja 2"-läpivirtaava putkisto kahdella (2) äänenvaimentimella.
- 0,25 barin bensanpainetta ylläpitämässä sähköinen bensapumppu.
Vaihteistona ainakin toistaiseksi 4+R. (Tulossa näillä näkymin 5+R muutetulla vaihdekaaviolla).
Etuiskunvaimennuksesta huolehtii LIP-merkkiset kaasuiskarit. Takana KYBin kaasut.
Edessä jousituksesta huolehtii Venäläisvalmisteiset progressiiviset jouset, takana Kombin jouset.
19.1.2007 tapahtuneen rekisteröintikatsastuksen yhteydessä muutettu paikkaluvuksi K+1.
Katsastuksessa tuli korjauskehotus etuvilkuista, jotka ovat E-hyväksytyt vain sivuvilkuiksi (valoteho riittämätön etuvilkuiksi).
Lisäksi oikean puoleinen lisäkaukovalo on suunnattu liian alas.
Muuten ei ollut sanomista. Katsastusinsinööri intoutui kehumaan tekniikkaa katsellessaan nosturilla auton alla kaikkea sitä uutta osaa jota autoon on laitettu.
Nyt 27.1.2007 Redrumilla on tullut ajettua katsastuksen jälkeen noin 1000 kilometriä. Polttoaineen oktaaniluvuista on sanottava, että 95E:tä on turha edes ajatella
tankkaavansa. Vaikuttaa siltä, ettei edes 98E:n oktaaniluku ole moottorille riittävä. Moottori on toistaiseksi toiminut parhaiten Shellin V-Poverilla, eli 99+:lla.
98E:llä moottori toki toimii, mutta verrattuna 99+:n voimaa ei moottorista tunnu irtoavan aivan niin paljoa, ja 98E:llä paukuttaa pakoputkessa paljon 99+:aa enemmän.
Lisäksi 98E:llä tyhjäkäyntiseokset menevät seosmittarin mukaan melkoisesti laihemmaksi kuin 99+:lla. Oktaanilukuseikkailu jatkuu...
21.7.2007 päivitystä polttoaineen oktaanilukutietoihin. V-powerilla ajellaan, kun ei sitä laihemmalla toimi sitten ollenkaan. 98:lla menohalut kärsivät selvästi, moottori ei
käy yskimättä ja tyhjäkäynti häviää lähes täysin. V-powerilla eli 99+:lla rähjää hyvin ja pelaa kuin enkeli. Sillä mennään siis.
* * *
Vanteiden normikoko 13".
Pulttijako 4 x 98, ET 30-35.
Vaihteiston välitykset (4+R, VAZ-2101):
1 = 3,75
2 = 2,30
3 = 1,49
4 = 1,00
R = 3,87
Perä (vetopyörästö): 4,3
Sylinterien työjärjestys: 1-3-4-2
|
|
"Lada on yhtä toimiva autona kuin Nokian matkapuhelin matkapuhelimena."
| © team LADA VAZ HERE 2004 - 2009. Palvelimen tarjoaa Roundex FMP. |
|
 |
